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Avianca sacrifica pasajeros domésticos para ganar márgenes internacionales
Avianca publicó en agosto de 2025 sus resultados del segundo trimestre y el mensaje estratégico fue inequívoco: menos vuelos domésticos, más rutas largas y rentables. La aerolínea transportó 8,8 millones de pasajeros entre abril y junio, un 4,3 % menos que en el mismo período de 2024, pero compensó esa caída con un giro quirúrgico hacia el segmento internacional. Los ASKs (asientos por kilómetro disponible) crecieron un 14 % gracias a la densificación de su flota Boeing 787 y a la reasignación de capacidad doméstica hacia rutas de largo alcance, elevando la distancia media de vuelo un 11 %.
El presidente de Avianca, Federico Pedreira, explicó que la compañía redujo su capacidad doméstica en Colombia más de un 14 % y la dirigió a seis rutas internacionales inaugurales: entre ellas Bogotá–Dallas y Guatemala–Miami, más la apertura en Córdoba (Argentina). La red alcanzó 172 rutas y 83 destinos. El resultado financiero fue el mejor en la historia reciente de la aerolínea para ese período: los ingresos operativos totalizaron US$1.396 millones (+18,7 %) y el EBITDAR subió un 60,6 %, con una ganancia neta de US$355 millones y US$1.350 millones en liquidez.
El trasfondo es claro: JetSmart, la low-cost de capital chileno que opera en Colombia desde mediados de 2024, escaló del 1,3 % al 12 % de cuota doméstica en menos de un año, presionando las tarifas y los márgenes de Avianca en tierra colombiana. La respuesta de la aerolínea fue buscar rentabilidad donde la competencia de bajo coste no llega todavía: los corredores intercontinentales. La paradoja es que, al perder pasajeros locales, Avianca ingresa más dólares por pasajero gracias a trayectos más largos.
Para los operadores que trabajan conectividad desde y hacia Colombia, esta reconfiguración tiene una lectura doble: más frecuencias internacionales disponibles para armar itinerarios multidestino, pero menor oferta de vuelos domésticos que conecten con esas rutas largas. Monitorear el calendario de nuevas frecuencias de Avianca hacia Sudamérica y Norteamérica será clave para cualquier mayorista con Colombia como hub de distribución regional.
