El aeropuerto Internacional de Las Américas José Francisco Peña Gómez cierra 2026 con tres vuelos a Santo Domingo completamente nuevos y un refuerzo de frecuencias en sus mercados principales, según el balance de conectividad que presentó el pasado lunes Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI, la concesionaria integrada en la red de VINCI Airports.
La incorporación de más peso es europea: ITA Airways inaugura el 30 de noviembre la ruta directa entre Roma Fiumicino y Santo Domingo con una frecuencia semanal, que sube a dos desde el 20 de diciembre. En diciembre se suman también Air Canada, con dos vuelos semanales estacionales desde Montreal a partir del día 10, y United Airlines, con tres frecuencias semanales desde Houston desde el día 18.
El refuerzo del corredor regional ya está en marcha. Arajet elevó el 10 de agosto su operación entre Santo Domingo y Bogotá de siete a ocho vuelos semanales; Sunrise Airways abrió el 3 de agosto la conexión con Pointe-à-Pitre, en Guadalupe, con dos frecuencias semanales; JetBlue pasó el 9 de julio de uno a tres vuelos diarios entre Fort Lauderdale y Santo Domingo, y Copa Airlines mantiene desde julio cinco diarios con su hub de Panamá.
El movimiento dibuja una división de trabajo cada vez más nítida dentro del país. Punta Cana concentra el charter y el vacacional de sol y playa; el aeropuerto de la capital viene sumando tráfico de negocios, visita a familiares y turismo urbano y cultural, además del papel de punto de conexión caribeño. La ruta de Roma es el ejemplo más claro: hasta ahora el viajero italiano llegaba con escala en un hub europeo o estadounidense, y el vuelo directo le quita al competidor de la región esa ventaja de comodidad.
Para las agencias y receptivos dominicanos, la lectura útil está en el calendario. Las tres novedades arrancan entre finales de noviembre y mediados de diciembre, justo con la temporada alta invernal, y llegan con frecuencias cortas —una, dos o tres semanales— que se agotan rápido y no admiten margen de improvisación en los grupos. El programa de Houston abre además una puerta directa al mercado del sur de Estados Unidos y a la conexión interna de United, que es el volumen que necesita Santo Domingo si quiere dejar de ser la parada de negocios y empezar a vender estancias de ciudad y colonial.
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