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JetSmart sacude el mercado aéreo colombiano: Avianca cede 8 puntos de cuota en un año
El mercado aéreo colombiano está viviendo una de sus transformaciones más veloces de las últimas décadas. JetSmart, la low-cost de capital chileno, logró en menos de un año lo que otras aerolíneas tardaron lustros en conquistar: pasar del 1,3 % al 12,5 % del mercado doméstico, transportando ya más de 700.000 pasajeros y colándose entre las tres mayores aerolíneas del país, según datos publicados en agosto de 2025.
El impacto en Avianca fue directo: su cuota cayó del 44 % al 35,8 % en el primer semestre de 2025. La respuesta de la aerolínea más grande del país fue moverse a donde JetSmart no alcanza todavía: reducir capacidad doméstica un 14 % y reforzar rutas internacionales, estrategia que ya le reportó sus mejores márgenes históricos en el segundo trimestre (EBITDAR +60,6 %). LATAM Colombia también siente la presión, aunque en menor medida.
El fenómeno recuerda la irrupción de Viva Air en 2012, cuando la tarifa baja reconfiguró el mapa de precios en Colombia. Esta vez, JetSmart llega con aviones modernos A320neo, estrategia de precios agresiva y capacidad para absorber la demanda sensible al costo que Avianca y LATAM atendían en modo de duopolio. En menos de un año ha movilizado 700.000 pasajeros y su trayectoria sugiere que la cifra seguirá escalando.
Para el sector de agencias de viajes, la transformación tiene una lectura práctica: los precios de los vuelos domésticos colombianos están bajando y el inventario disponible crece. Eso abre oportunidades reales para construir paquetes nacionales más competitivos. El riesgo, como sucede siempre con las aerolíneas de bajo coste, es que la infraestructura de servicio postventa —cambios, reembolsos, asistencia— exige al viajero mayor autonomía de gestión y al agente mayor labor de asesoría preventiva.
