JetSMART operará vuelos entre Buenos Aires y Medellín desde el 12 de noviembre, con cinco frecuencias semanales al aeropuerto José María Córdova. La low cost abrió la venta con tarifas promocionales desde 219 dólares por tramo, impuestos y tasas incluidos.
El diseño de la ruta interesa más por lo que hay detrás que por el par de ciudades. Medellín funciona como punto de empalme con la red doméstica e internacional de la aerolínea en Colombia, lo que pone al alcance del pasajero argentino destinos que hasta ahora exigían combinar con otro transportista: Cartagena, Santa Marta, San Andrés y, sobre todo, Punta Cana.
El Caribe vuelve a la mesa del emisivo argentino
Punta Cana es uno de los destinos de sol y playa de larga distancia más vendidos en Argentina, y hasta ahora llegar allí desde Buenos Aires suponía conectar por Panamá, Bogotá, Lima o São Paulo, casi siempre sobre aerolíneas de servicio completo. Con la tarifa de lanzamiento, el tramo sudamericano de ida y vuelta arranca en torno a los 440 dólares, y eso mueve el punto de partida de cualquier cotización al Caribe.
Desde la compañía enmarcan la ruta en su plan de crecimiento en el país. Su country manager en Argentina, Gonzalo Pérez Corral, describe el mercado argentino como uno de los más importantes para la expansión del grupo, mientras que el gerente comercial, Federico Petazzi, sostiene el par en la demanda turística y corporativa simultánea entre ambos países.
Flota para sostenerlo
JetSMART opera en Argentina con Airbus A320 y A321neo, y prevé alcanzar 23 aviones para el verano de 2027, diez de ellos A321neo. Es el equipo que necesita para sostener tramos de esta longitud sin recortar la operación doméstica, que sigue siendo el grueso de su venta en el país.
Para el retail argentino la novedad práctica es de armado. La conexión vía Medellín permite montar paquetes multidestino —Colombia más Caribe— sobre un solo transportista, con la ventaja de gestión que eso trae el día que una escala se cae y hay que reacomodar al pasajero. La contrapartida la conoce cualquiera que venda low cost: equipaje, cambios y asignación de asiento se cotizan aparte, y ese margen se queda en la agencia solo si lo trabaja al armar el precio.
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