El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de España autorizó el 7 de octubre la licitación de una inversión de 12,6 millones de euros para instalar el primer sistema OPS (Onshore Power Supply) para cruceros en el Puerto de Barcelona. La medida forma parte del programa nacional de electrificación portuaria que movilizará 950 millones de euros hasta 2030 para dotar de conexión a la red eléctrica a todos los puertos estatales españoles.
Los sistemas OPS permiten que un buque apague sus generadores auxiliares de gasóil mientras está atracado y consuma electricidad de origen renovable desde tierra, eliminando las emisiones locales de NOx, SOx y partículas finas que afectan a la calidad del aire de ciudades portuarias como Barcelona y Palma de Mallorca. La normativa europea FuelEU Maritime obliga a que los puertos de la red TEN-T ofrezcan esta infraestructura a cruceros y ferris de pasaje antes de 2030, y España avanza en el calendario con más celeridad que la mayoría de los Estados miembros.
El Puerto de Barcelona ya completó en 2024 la instalación del primer sistema OPS para portacontenedores en el Mediterráneo. La nueva licitación extiende esa infraestructura a las terminales de cruceros de MSC, con la subestación eléctrica prevista para entrar en operación en 2027. Palma de Mallorca avanza en paralelo con puntos de suministro para los muelles de ferris en las principales instalaciones baleares.
La lectura de industria va más allá de la sostenibilidad ambiental: a partir de 2026, las navieras que no conecten sus buques a la red eléctrica en puertos europeos afectados enfrentarán tasas adicionales, lo que convierte la electrificación en un factor de competitividad directa entre los destinos de cruceros del Mediterráneo. Las líneas que despliegan los mismos barcos en el Caribe durante el invierno tendrán que acelerar las adaptaciones técnicas de su flota para cumplir con los estándares europeos, con impacto directo en sus planes de drydock y rotación de flota.
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